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当地时间本周三，欧洲议会以 587 票赞成、9 票反对和 20 票弃权的结果，通过了一项针对在欧盟销售的所有类型电池的设计、生产和废弃物管理的新规定。根据规定，未来欧盟区内所有家用电器和消费电子产品中的电池都应该让消费者可以 " 轻松拆卸和更换 "。简而言之，新规要求电器采用便携式（portable）电池设计，让消费者能够轻松拆卸和更换电池。这就意味着，消费者无需使用特殊工具（比如溶剂、加热）或经受培训，就可以自行打开手机，取出或者更换电池。厂商需要相关立法生效的三年半内做出改变。也就是到 2027 年初，包括手机在内的各大电器若要在欧盟销售，必须采用符合规定的可拆换电池设计，并为其设备提供长达五年的可更换电池。此项规定的出发点是对环境更友好，对消费者更友好。除了手机，欧盟新规还涵盖 SLI 电池、灯交通工具 ( LMT ) 电池、电动汽车 ( EV ) 电池和工业电池等。不过，医疗设备和专为潮湿环境设计的设备可以例外。

在功能机和早期智能手机时代，几乎所有手机都在使用可拆卸后盖设计，方便用户更换电池。后来出于轻薄、安全、防水等各种原因，这一设计遭到放弃，被不可拆卸一体式机身设计取而代之。

不过，这次的新法规只适用于欧洲。厂商是否会针对欧盟地区专门推出可拆卸后盖机型，目前还不得而知。如果不选择欧盟区专卖机型路线，那么全球其他市场的消费者也有望用上可拆卸后盖的机型。但需要提醒的是，即便是可拆换电池设计回归，以前的万能充也不一定还适用。抛开用电安全问题不说，现阶段手机电池已经基本由以前的外露触点设计改为了集成排线设计，不再适合使用万能充进行充电。

今夕是何年？

三星 Galaxy Z Fold5 和 Z Flip5 两款折叠屏新旗舰预计在 7 月 26 日正式发布。今日外媒 mysmartprice 抢先今日曝光了这些新机的宣传海报，确认了外观设计。从海报可以看到，三星 Galaxy Z Fold5 终于把折叠缝隙去掉了，手机合上之后是两个平行的部分，折叠起来时中间可以更紧密地贴靠，而且屏幕边框似乎也要更窄一些。而在 Z Fold4 上，手机折叠时两侧内屏会留出不小的缝隙。具体配置方面，此前爆料显示，三星 Galaxy Z Fold5 搭载高通骁龙 8 Gen 2 for Galaxy 芯片，内屏为 7.6 英寸可折叠 AMOLED 屏，采用新的水滴铰链设计；外屏为 6.2 英寸 AMOLED 显示屏，刷新率为 120Hz，分辨率为 FHD+。

三星 Galaxy Z Flip5 的外观也有重大变化。其配备 " 文件夹 " 造型的大号外屏，尺寸为 3.4 英寸，比 OPPO Find N2 Flip 中的 3.26 英寸更大。

其他方面，该机预计搭载 6.7 英寸 FHD+ AMOLED 120Hz 内屏、高通骁龙 8 Gen 2 for Galaxy 芯片，8GB 内存，128GB / 256GB 存储。

三星特有的抢先曝光。

索尼半导体于 2022 年 11 月公布了全新的图像传感器品牌 —— LYTIA，中文名称 " 光喻 "。6 月 15 日，索尼宣布推出 5 款 LYTIA 品牌的 5000 万像素产品。这四款传感器分别为 LYT 900、LYT 800、LYT 700、LYT 600 和 LYT 500。其中面积最大的是 1/0.98 英寸的 LYT 900，索尼表示该传感器感光面积比用于 RX100 等数码相机的传统一英寸传感器大了 9.05％。从纸面参数看，这款传感器实际对应的就是小米 12S Ultra 首发的 IMX989。次旗舰 LYT800 则是索尼首次采用双层晶体管像素结构的图像传感器，尺寸为 1/1.43 英寸，可实现高饱和信号量，号称画质水平已经接近比它大得多的一英寸传感器。除了更名，此次首秀的两枚新传感器是 LYT600 和 LYT500，分别为 1/1.953 英寸和 1/2.93 英寸。LYT600 支持全像素自动对焦等功能，是一款普及型产品；LYT500 面积最小，主要用于自拍相机，采用 0.6um 小像素设计，搭载 Always-on （始终保持启动状态） 功能。

虽然是以改名为主，但索尼好歹是把传感器产品名字弄明白了。

蔚来于 6 月 15 日晚发布了全新 ET5 Touring 旅行版车型，新车推出 75kWh 及 100kWh 两个版本，售 29.8 - 35.6 万元。如果采用电池租用方案，则可低至 22.8 万元。ET5 Touring 是蔚来第一款真正意义上的全球车型，同时也是全球首款电动 " 瓦罐车 "（英语 wagon 的谐音）。蔚来 ET5 Touring 拥有线条感十足的车身设计，车身三维是 4790mm x 1960mm x 1499mm，轴距 2888mm，确保了舒适宽敞的车内空间。蔚来官方数据显示，ET5 Touring 标准续航电池包（75kWh）的 CLTC 综合工况续航里程可达 475 - 530km，长续航电池包（100kWh）则为 610 - 680km。动力方面，蔚来 ET5 Touring 沿用了 ET5 上的前 150kW 感应 / 异步电机、后 210kW 永磁 / 同步电机，零百加速仅需要 4 秒，并拥有全时四驱、前后五连杆独立悬架、超低的重心（499mm）、极宽轮距（1685mm）等特性。内饰方面，该车全系标配 PanoCinema 全景数字座舱，配备 10.2 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控屏。智能驾驶系统也未缺席，ET5 Touring 搭载 NIO Adam 蔚来超算平台与 Aquila 超感系统。

这个设计感可太有 BBA 内味了。

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